Nadzór Ruchu Warszawa – serwis informacyjny – List do przyszłego motocyklisty
samochod interwencyjny mza
nadzór ruchu warszawa

Nadzór Ruchu Warszawa – serwis informacyjny

nadzor ruchu nadzór ruchu warszawa nadzor ruchu warszawa nadzór ruchu warszawa nadzór ruchu warszawa nadzór ruchu warszawa nadzór ruchu warszawa nadzór ruchu warszawa

List do przyszłego motocyklisty

Utworzone Sierpień 26th, 2014 przez Nadzor Ruchu Warszawa

Motory_kat_B_700x350

foto: fot. Hubert Śmietanka vel Hiuppo (Wiki)

 

Bez zdawania dodatkowego egzaminu, osoby posiadające od 3 lat prawo jazdy kategorii „B” mogą jeździć od niedzieli (24 sierpnia) lekkimi motocyklami do 125 cm3. Jak wpłynie to na bezpieczeństwo jazdy? Zapoznajmy się z radami Jarka Gibasa, doświadczonego motocyklisty z Katowic, są ważne dla wszystkich początkujących w tej pasji. Weźcie je sobie do serca.

 

Zagraj w „oczko” a te poniższe 21 rad pozwoli Ci jeździć długo i szczęśliwie.
I jak mawia nasz przyjaciel z Hamburga, Janusz Woźniczak, warszawski harleyowiec:

 

Wracajcie żywi!

Drogi potencjalnie nowy kolego.

 

1. Dla wielu kierowców jesteś niewidzialny. Razem ze swoim motocyklem stanowisz dużo mniejszy obiekt w ich polu widzenia, niż taki, do którego widzenia są przyzwyczajeni. To powoduje, że nawykowo i często podświadomie nie zwracają na ciebie takiej uwagi, jak na inne pojazdy. Pamiętaj o tym zawsze – na drodze, a szczególnie w pochmurne, szarobure dni. Zwykła kamizelka, odblaskowe elementy stroju mogą się w tedy bardzo przydać.

 

2. Na drodze musisz nauczyć się „myślenia do przodu”. Jeśli widzisz, że jakiś samochód może ci zajechać drogę, to przygotuj się, bo jest duże prawdopodobieństwo że to zrobi. Będąc przygotowanym oszczędzasz cenne sekundy na reakcję i ewentualną ucieczkę.

 

3. Obserwuj nie tylko pojazdy na drodze ale też ich kierowców. Ich zachowanie – często drobne ruchy głową – już mogą świadczyć że przygotowują się np do zmiany pasa ruchu, zanim jeszcze zasygnalizują to migaczem.

 

4. Na skrzyżowaniu nigdy nie startuj na żółtym świetle. Wielu kierowców przejeżdża przez skrzyżowanie jeszcze na żółtym, zanim jeszcze pojawi się czerwone. Jeśli odkręcisz manetkę na swoim żółtym świetle to zwiększasz prawdopodobieństwo, że któregoś z takich wariatów trafisz.

 

5. Niech nie korci cię odkręcanie manetki na maksa i ruszanie na skrzyżowaniu „ile fabryka dała”. Wielu kierowców odbierze to jako zachętę to rywalizacji. Ich ego za wszelką cenę będzie ci chciało udowodnić, że oni jadą szybciej. W ten sposób tworzy się bardzo niebezpieczna sytuacja – szczególnie do początkującego motocyklisty.

 

6. Kiedy siedzisz na motocyklu znaki drogowe nabierają dodatkowych znaczeń i zawsze kiedy je widzisz myśl o tym co znaczą konkretnie dla ciebie. I tak znak ostrzegawczy informujący o wyjeździe z budowy dla wielu kierowców oznacza jedynie, że na drodze może się pojawić ciężarówka. Dla ciebie to ostrzeżenie, że może się zmienić nawierzchnia. Możesz nagle wjechać na rozsypany na ulicy piasek, czy gruz i utracić panowanie nad motocyklem.

 

7. Tory tramwajowe czy muldy na ulicy staraj się pokonywać zawsze pod jak największym  – zbliżonym do 45 stopni – kątem. Im mniejszy kąt, pod którym koło motocykla atakuje taką przeszkodę tym większe prawdopodobieństwo utraty równowagi.

 

8. Uważaj na znaki poziome na jezdni. W deszczowe dni, kiedy nawierzchnia ulicy jest mokra znaki te są dużo bardziej śliskie niż reszta asfaltu. Kiedy nie będziesz przygotowany na wjechanie na taki mokry znak możesz mieć problemy z utratą przyczepności.

 

9. Zachód słońca w słoneczny dzień może być tak samo piękny, jak niebezpieczny. Jeśli w takich warunkach jedziesz dwu kierunkową drogą, a słońce świeci za twoimi plecami pamiętaj, że im dłuższy rzucasz przed sobą cień, tym mniej jesteś widoczny dla pojazdów nadjeżdżających z przeciwka.

 

10. Uważaj na mokre liście leżące na ulicy. Nigdy na nie nie wjeżdżaj, bo utrata przyczepności na takim podłożu jest tylko i wyłącznie kwestią czasu.

 

11. Pamiętaj – im więcej czasu poświęcisz na ćwiczenie jazdy na pustym i bezpiecznym parkingu, tym lepiej sobie będziesz radził w ruchu ulicznym. Najbardziej podstawową techniką, którą powinieneś opanować jest przeciwskręt (tutaj link do filmu, który wyjaśnia o co w tym chodzi). Sam się przekonasz, jak przeciwskręt może uratować czasem życie.

 

12. Pokonuj zakręty zawsze w sekwencji: 1. Wytracenie prędkości, 2. Wejście w zakręt, 3. Zwiększenie prędkości, 4. Wyjście z zakrętu. Pamiętaj, że hamując w trakcie zakrętu narażasz się na niebezpieczeństwo utraty przyczepności i wkurzenie kolegów, którzy jadą za tobą.

 

13. Dowiedz się co to jest apex zakrętu i naucz się go prawidłowo lokalizować – to pozwoli ci pokonywać zakręty nie tylko bezpieczniej, ale też szybciej.

 

14. Pamiętaj, że im mniej uczęszczana przez motocyklistów droga (a wynika to z badań), tym więcej na niej znajdziesz kierowców nie przywykłych do użytkowania drogi wraz z motocyklem, a więc stwarzających dla ciebie więcej zagrożeń, niż pozostali.

 

15. Pamiętaj że możesz jechać pomiędzy dwoma rzędami samochodów, ale pod warunkiem, że są to rzędy aut w tym samym kierunku, wszystkie te pojazdy stoją, a pomiędzy nimi jest wystarczająca ilość miejsca dla motocyklisty. Jeśli któryś z tych warunków nie jest spełniony przepisy nie zezwalają ci na taką jazdę.

 

16. Uważaj na psy, które czajem mają za punkt honoru biec za motocyklem głośno ujadając. One same w sobie nie są groźne. Groźna, bardzo groźna może być twoja nerwowa reakcja na nie. Szczególnie jeśli dałeś się zaskoczyć.

 

17. Statystyki wypadków pokazują, że najwięcej się ich zdarza, kiedy motocykliście zajeżdża drogę samochód włączający się do ruchu z drogi podporządkowanej. Dzieje się tak dlatego, że kierowca takiego samochodu widząc w oddali ciebie, czyli mniejszy od samochodu punkt, nie jest w stanie precyzyjnie ocenić jak szybko znajdziesz się w jego pobliżu. Zazwyczaj wydaje mu się, że ma wystarczającą ilość czasu, by włączyć się do ruchu zanim nadjedziesz. Z tego powodu każda zbliżająca się podporządkowana droga powinna budzić twoją zwielokrotnioną czujność.

 

18. Jeśli jedziesz za samochodem, który wężykuje lub w jakikolwiek inny sposób budzi twoją czujność to zawsze bądź przygotowany do reakcji na jego możliwe nietypowe zachowanie. Wystarczy, że zorientujesz się czy i gdzie możesz uciec w razie czego i gdy lekko przyciśniesz hamulec. Nie tyle by hamował, ale by klocki się rozgrzały. To skróci czas twojej reakcji i zapobiegnie ewentualnemu zaskoczeniu.

 

19. Nie oszczędzaj kasy na ochronę. Pamiętaj – kierowca samochodu znajduje się w metalowej puszcze. Ty nie masz żadnej ochrony. Kupuj tylko i wyłącznie ciuchy motocyklowe z atestowanymi ochraniaczami – pleców, łokci, barków, kolan, ud. Kupuj motocyklowe buty i rękawice z ochraniaczami najbardziej newralgicznych części stóp i palców. Nigdy nie oszczędzaj na kasku. Kupując kask za 50 zł dokładnie na tyle wyceniasz wartość swojej głowy!

 

20. Przećwicz jazdę w deszczu na wypadek, gdyby kiedyś cię miał zaskoczyć na drodze. I zawsze miej ze sobą kombinezon przeciwdeszczowy, przeciwdeszczowe nakładki na rękawice i buty. I pamiętaj, że te ostatnie muszą mieć pełną podeszwę, bo w deszczu na motocyklu leci na ciebie nie tylko z góry.

 

21. Zawsze przed dłuższą trasą sprawdzaj poziom płynów w swoim motocyklu. Zawsze pamiętaj o smarowaniu łańcucha. Naucz się wymieniać żarówki i miej stale komplet ze sobą. A przed wyjazdem za granicę zawsze sprawdź czy przepisy danego kraju nie wymagają jakichś dodatkowych rzeczy, które musisz ze sobą mieć – jak np kamizelka, czy instrukcja pierwszej pomocy.

 

Podsumowanie:

Te dwadzieścia jeden punktów powyżej to niezbyt dużo do zapamiętania. Wystarczy jednak, by zwiększyć szansę na to, by motocyklowa przygoda była rzeczywiście wspaniała przygodą. A jest wspaniała, możesz mi wierzyć!

 

A teraz prośba do motocyklistów:

Jeśli o czymś zapomniałem to napiszcie w komentarzach, a lista ta będzie na bieżąco uzupełniana.

 

Od redakcji:

Autor prowadzi blog motocyklowy Big Biker, który polecamy: LINK

 

Jarosław Gibas

źródło: „warszawa.pl

Dołącz do nas na Facebooku



rss Redakcja-2 Wspolraca Prywatność Kooontakt
Copyright © 2012-2017 Wszystkie prawa zastrzeżone

Ta strona używa ciasteczek (cookies) Korzystanie z niej bez zmiany ustawień przeglądarki oznacza zgodę na ich użycie. Więcej informacji w Polityce Prywatności